豪华品牌比普通合资品牌同平台车型安全性更差,只此一家

现在各大车企为下降研制本钱,早已摒弃了独自开发一款车型,遍及选用渠道化造车,乃至像宝马连发动机都现已模块化、渠道化以下降本钱。从前日系为了进步产品附加值和占据高端商场,本田、日产和丰田纷繁推出了自己的高端品牌,分别是歌颂、英菲尼迪和雷克萨斯。一起,车企研制出的全新架构渠道会应用于自己的高端品牌和一般品牌现已是遍及现象,车企集团内部换壳兄弟车型遍及各个车系的各个品牌。

同TNGA架构 雷克萨斯安全性比丰田要差?

雷克萨斯ES便是换壳的丰田亚洲龙,不管你供认与否,这两台车均出自丰田TNGA-K渠道,共用的底盘,彻底相同的动力单元,账面数据上稍微有一点差异。因为车身造型的原因,车身尺度略有不同。对了,它们两个和凯美瑞类似度也极高,基本上能够说是三个换壳车。

那雷克萨斯ES和丰田亚洲龙、凯美瑞的不同点在哪呢?首要,品牌不同。丰田在合资品牌里算的上是一流的,但和奢华品牌雷克萨斯比较仍是差着一截。其次是价格,平等动力标准的雷克萨斯ES会比丰田的两兄弟贵出十万乃至更多。最终,丰田的凯美瑞和亚洲龙是国产车型,雷克萨斯ES为整车进口,逼格儿和身段儿是丰田两兄弟无法比的。

同TNGA架构 雷克萨斯安全性比丰田要差?

那是不是进口的雷克萨斯ES全面压倒同门的丰田凯美瑞和亚洲龙呢?成果并非如此。三十多万纯进口车型这个等级,车门悉数选用焊接车门,并非一体成型,不管是从哪个视点讲,都是有些说不过去的。车门内部的衬板薄的出奇,在日本的超薄高强度钢谎话暴露之前,或许反而能拿来吹一吹。

同TNGA架构 雷克萨斯安全性比丰田要差?

如果说车门不算整个车身架构的首要受力部件,那接下来的这个问题会直接影响到安全。雷克萨斯ES的前门没有气压式传感器,侧气帘的翻开会遭到必定的影响,下降侧气帘在某些情况下的维护才干。车门内部的加强筋极端单薄,基本上刚刚好能够支撑车门外部钣金,使其在日常运用中不会变形。节约二字贯穿全车的规划和用料,作为经济家用车型,节约是能够了解的,奢华品牌进口车,如此节约,乃至还不如同门的凯美瑞和亚洲龙,就说不过去了。

为何这么说,亚洲龙和凯美瑞后排都有钢板维护后排乘客安全,可是进口的奢华车型雷克萨斯ES没有!对,没有!作为日系的应试高手丰田,在磕碰测验中成果大都不错,但实战简直没有胜算。但雷克萨斯ES还不如丰田,安全系数可想而知。

同TNGA架构 雷克萨斯安全性比丰田要差?

雷克萨斯ES看不见的当地用料也没有外表这么光鲜,作为进口奢华品牌车型各种回收棉作为填充资料,前后防撞梁的吸能盒都能给省了!平等动力标准的雷克萨斯ES装备并不是多么丰厚,丰田在平等级装备一贯破旧。雷克萨斯在比凯美瑞价格大约高出十万的前提下,居然没有什么优势!双层隔音玻璃在雷克萨斯ES200上是没有的,要到雷克萨斯ES300h上才有。

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别的,雷克萨斯ES200那个惊人的动力,大约只要佛系大叔才干牵强承受,慢出新高度。没错,油耗挺可观还加92号汽油,但其他车型如此动力弱鸡的设定油耗应该也不会高到哪里去。装备没诚心,和自家兄弟车型比也没有优势,最初的加价出售现在降价出售,不知道最初雷克萨斯高层是怎么评价国内商场的。

同TNGA架构 雷克萨斯安全性比丰田要差?

总结:如果有计划买雷克萨斯ES车型的,我诚心的引荐你看看凯美瑞和亚洲龙。简直彻底相同的产品,具有更高的性价比和安全性,一起雷克萨斯ES车型有的长处他也有,为了一个标多花钱,委屈啊!