车主眼中的广汽丰田混合动力,开得越久越超值

作为混合动力的芸芸车主之一,说起,当然要从看上它并驾驭它的那一刻开端说起啦。2019年具有了一辆归于自己的座驾,高雅奢华安静舒适,开的时刻越久越感觉物有所值。


大学学习的车辆工程专业,其时的授课内容首要是传统燃油机轿车为主,发起机当然是必修的课程,关于电动车和凯发娱乐平台客户端混动车,几乎没有涉猎。仅有的是有一门的课程,主讲教师关于轿车将来的开展具有登高望远的见地,让我们平常多重视一下电机和电池相关的内容,不要局限于发起机、变速箱、悬架、制动等层面。

作业之后,由于买车的需求,逐渐对混合动力有了浅显的了解,现共享给诸位。

1. 什么是混合动力?

我国法规对车辆类型的界说比较稠浊,工信部公安部等各部委都有自己的一套规矩,轿车、客车、卡车、挂车、罐车、特种作业车等等;针对平常最常见的轿车,从动力品种来区别,分为汽油、柴油、两用燃料、双燃料、不行外接插电式混合动力、可外接插电式混合动力、电等。

清楚明了,何为混合动力,包含不行外接插电式混合动力、可外接插电式混合动力;

2. 混合动力的远景

自从李克强总理2017年3月5日,在中华人民共和国第十二届全国人民代表大会第五次会议上所做的政府作业报告中提出的“坚决打好蓝天保卫战”,生态环境部和各地方环保部开端逐渐拟定相关管理制度,并坚决贯彻落实。国六标准的突击式施行,便是最好的佐证。


一起政府部门为新动力车的开展供给的许多便当,免收车辆购置税、新动力车补助以及近两年特别火的“双积分管理制度”,更是强逼车企不得不开端出产新动力车。

就现在我国的现状,纯电动轿车受限于充电桩缺乏、电池标准不健全、大容量电池的安全隐患等问题,发现的速度不如预期;氢燃料轿车尽管环保,可是量产条件不充分。现在商场包容率最高的节能与新动力轿车仍是混合动力轿车。

3. 混合动力的分类?

混合动力依照动力的装备联系,可分为串联式、并联式和混联式三种。

串联式混动是将发起机、发电机、驱动机三大动力总成用串联的方法组成驱动体系,发起机向蓄电池充电,蓄电池再与电机串联,终究电机驱动轿车行进,大中型轿车较常见。这种方法的长处是发起机能够不受行进状况的影响,一向处于最佳作业状况,关于改善排放大有长处,但转化功率偏低。


并联式混动便是发起机和发电机并联,两者的驱动力可叠加,也可独自输出。电动机一起也是发电机,其作用是让发起机尽量接近最有功率状况,然后到达节油的作用。


混联式混动便是串联与并联的结合,能结合两者的长处,低速时以串联式混动方式作业,高速时以并联混动方式作业;其在并联的基础上,将发电机和电动机分脱离,这样电动机在工作过程中也能进行充电,使车辆能以串联和并联两种方法作业。但缺陷便是技能比前两者杂乱,本钱也会更高一些。


4. 丰田的混合动力开展前史

众所周知,丰田研讨混合动力技能的起步很早,到现在丰田混动车型全球累计出售破1600万台。


1969年

丰田开端对混合动力技能的研制。

1977年

东京轿车展上,丰田的燃气涡轮发起机和电动机的混合动力车就遭到广泛重视。

1997年3月

经过近40年的堆集和探究,创造出由丰田独立开发而且自行出产的「THS」。

1997年12月

世界首款量产混合动力车PRIUS普锐斯开端上市出售。

2003年

第2代PRIUS普锐斯开端出售,搭载了将环保性与动力性相结合的第2代混合动力体系「THSⅡ」,此外在造型规划、功能及装备、以及环保功能等方面都有了大幅度的改善,在此之后又将混合动力车型扩大到MPV、SUV、后驱轿车、小型两厢车等车型。

2009年5月

丰田发布了第三代普锐斯。

2010年

混动凯美瑞在广汽丰田下线

2015年

混动雷凌和混动卡罗拉兄弟车型别离在广州和天津面世

2020年

混动威兰达和混动新款RAV4别离面世

将来混动体系的血液估量还会延续到C-HR、奕泽和汉兰达上,想像一下具有一台混动汉兰达,仍是很值得等待的。

5. 丰田混动技能

丰田混合动力体系:前置前驱,发起机、电机、发电机、e-CVT、PCU坐落发起机舱,电池坐落后排座椅底下。安置方式和本田i-MMD相同。


现在市面上的国产丰田车辆,根本都是搭载的THS-II混合动力技能,包含:凯美瑞、雷凌、卡罗拉、亚洲龙、RAV4、威兰达等混动车型。丰田混合动力体系 ,体现了“混合动力协同驱动”的理念:燃油经济性、低排放、平稳加快和静寂性。


THS-II 经过发起机为前轮驱动体系供给杰出传输功能,一起P710混合动力传动桥内的 1 号马达发电机 和 2 号马达发电机 履行最佳的协同操控。此体系选用公称电压为直流 245 的大功率 HV 蓄电池和可变电压体系,可变电压体系内的增压转化器将体系的作业电压升至直流 650 V 的最高电压。

其首要特征体现如下:

A. 怠速中止 :主动中止发起机的怠速工作以削减能量丢失。

B. EV 行进:发起机功率低时,仅运用电动马达即可驾驭车辆。此外,发起机功率高时可发电。进行此操控的意图是使车辆的总功率到达最高。

C. EV 行进方式:假如驾驭员操作开关且满意作业条件,车辆即可仅依托电动马达行进。

D. 马达辅佐:加快时,电动马达弥补发起机动力。

E. 再生制动:减速期间和踩下制动踏板时,搜集以热量方式丢失的部分能量并作为电能从头运用,如用作马达动力。


6. 丰田混动车型的经济性

以广汽丰田混动凯美瑞为例,动力体系装备2.5L阿特金森循环自吸动力发起机,最大功率 131 kW,最大扭矩 221 N·m,但焚烧功率却到达了惊人的 41%。驱动电机峰值功率 88 kW,峰值扭矩 202 N·m,体系最大输出功率 160 kW,合作贮存电能的镍氢电池容量为 221 Ah,归纳油耗低至4.1L/100km,据许多车主反应,实践驾驭油耗可开出4.6 L/100km,几乎难以相信。


7. 混动电池的运用寿命和安全性

许多在汽油车和混动车之前徜徉的顾客,除了纠结于价格以外,便是忧虑电池的运用寿命和安全问题了。


我们需求知道的是,商场上不断爆出的电动车电池安全问题,根本不会产生上混动车上面。为什么呢?

电池自燃的原因,首要是由于电池的热失控,电池的热失控是指单体电池放热连锁反应引起电池温升速率急剧改变,引起过热、起火、爆破的现象。为了延伸电动车的续驶路程,纯电动轿车的电池容量必定越大越好,又为了照顾到车辆规划以及空间布局的要素,电池的体积越小越好,这就导致许多电动车的电池比容量很大,电池在充电或许放电的过程中,电池温度操控失衡,引起自燃。


但是混动车的电池没有必要规划太大的比容量,由于能够在驾驭过程中为发起机为电池充电,就大大降低了电池的不安全危险。

要点来啦,广汽丰田混动车的电池,终身保修!!!新车的动力电池有一个 8年或许20万公里的质保,然后厂商又出了个电池无忧方针,在这个质保的基础上供给不限年限、不限路程的电池延保,相当于终身质保!!

作为一名混动车车主,开了两年,根本没有什么槽点;关于混合动力的了解,也暂时就这么多了,有时机再来共享~